车评头条：同价位它能给你的更多 试驾：吉利星瑞

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对同价位它能给你的更多 试驾：吉利星瑞来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ有时候我们会听到身边的土豪朋友抱怨，说自己买了辆保时捷，但是一些零部件却与奥迪共用，所以心理难免有些不平衡。其实这是一种很正常的现象，因为近些年，各家车企纷纷推出了平台架构这一理念，现如今市面上的很多平台可以兼容从A0-C级产品的生产和研发，通过共用零部件的方式来降低生产与研发成本。

ĠĠ既然讲到这里，就要提一下今天试驾的主角吉利星瑞了。因为不少朋友都有这样的疑问，说吉利与沃尔沃全部依托于CMA架构，那么吉利星瑞与沃尔沃旗下车型到底有多少相似之处呢？在驾驶质感上又是否有差异呢？对于这些疑问，我将在下文为大家一一解答。

ĠĠ吉利星瑞搭载了与沃尔沃XC60同款的Drive-E系列发动机，不过该车并没有匹配8AT变速箱，而是用7DCT双离合变速箱替代。2.0T涡轮增压发动机最大功率140kW（190马力），最大扭矩300Nm。

ĠĠ得益于低惯量涡轮增压器的使用，发动机在1400rpm时便可实现最大扭矩输出，这让吉利星瑞在起步阶段有着不错的动力输出。只要稍微对油门踏板施加一定的压力，车辆便会给予驾驶员积极的反馈，而当你深踩油门踏板后，双离合变速箱会迅速的采取降挡措施，以换取更有力的加速，整体逻辑十分清晰。

ĠĠ星瑞拥有三种驾驶模式可供切换，分别为经济、舒适和运动，在前两种模式下，7速双离合变速箱的升挡非常积极，基本在2000rpm上下便会完成挡位的切换。而运动模式下，油门踏板的灵敏度会相应提升，换挡时机也会尽可能的延迟，力图带来强有力的动力输出。

ĠĠ底盘部分，星瑞采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，悬架行程前软后韧，高档感比起同价位的合资车型要更好一些，底盘对于路面细小的颠簸过滤十分到位，在过减速带的时候也不会显得生硬。

ĠĠ吉利星瑞具备L2级智能驾驶系统，其ACC自适应巡航系统可以实现0-150km/h跟停。在高速路段行驶的时候，我也对该功能进行了体验，车辆的确可以准确的感应与前车的距离并进行加速减速。不过美中不足的是，这套智能驾驶系统的道路居中保持功能还不够完善，在使用过程中车辆会频繁地修正方向盘，好在这一问题可以在日后通过OTA升级的方式解决。

ĠĠNVH方面可以说是吉利星瑞的强项，车辆对于风噪和胎噪都有着良好的控制。至于发动机噪音抑制方面，在油门到底的情况下，发动机传入到车厢内部的噪音也算合理，能够明显感觉到官方对发动机舱进行了比较充足的隔音处理。

ĠĠ动态小结：

ĠĠ从根本上来看，吉利星瑞与沃尔沃旗下车型一样依托于CMA架构，并且搭载的也是沃尔沃2.0T排量发动机，所以可以算是同宗同源。至于不同点，其实也就是不同品牌对于车辆调校的差异罢了。通过一天的试驾我们可以感受到，吉利星瑞更偏向家用，所以在调校上也会相对舒适一些。 下一页阅读全文